Балансирование, комплектование и хранение шин

Шины для легковых, гоночных и грузовых автомобилей балансируют, т. е. находят более легкие и тяжелые участки и выравнивают их. Хорошо сбалансированная шина обеспечивает равномерное вращение колеса автомобиля, благодаря чему повышается срок службы шины и автомобиля.

Балансируют шины на горизонтальных и вертикальных балансировочных станках. Покрышку надевают на раздвижной обод станка в горизонтальном положении и вращают в течение 8–10 с. Если покрышка имеет дисбаланс, то по одной шкале электронного прибора определяют величину дисбаланса, а по другой зону расположения легкой (или тяжелой) точки покрышки. После остановки обода покрышку снимают со станка.

Для легковых шин допускается дисбаланс 1000–1300 г-см.

Чтобы снизить дисбаланс покрышки, на легкое место ее с внутренней стороны накладывают несколько слоев самовулканизующегося тяжелого клея. Навеску противовеса определяют путем деления суммы полученного дисбаланса и половины допустимого дисбаланса по ГОСТ (г-см) на радиус покрышки по первому слою. Для предупреждения дисбаланса стыки деталей равномерно распределяют при сборке покрышек.

Автомобильные шины отгружают потребителю комплектно по сортам. Комплект состоит из покрышки, в которую вложена ездовая камера, поддутая до внутренних размеров покрышки. Ободные ленты отгружают связками по 10–20 шт. в каждой.

Штоки двигаются в обратном направлении. При этом верхние и нижние захваты освобождают покрышку. Скомплектованную шину снимают со станка и отправляют на склад готовой продукции.

При комплектовании покрышек типа PC после вкладывания камеры в покрышку на последнюю надевают съемные протекторные кольца на специальном станке, где при помощи захватов растягивают покрышку. Благодаря растяжению покрышки уменьшается ее диаметр, что облегчает надевание протекторных колец.

Если протекторные кольца отпускают потребителям отдельно, то их комплектуют по 3 шт. (одно среднее и два боковых) и связывают тканевой лентой в трех местах. Шины необходимо хранить в сухих складских помещениях с хорошей естественной вентиляцией. Чтобы предупредить попадание прямых солнечных лучей на шины, оконные стекла с внутренней стороны окрашивают в желтый цвет. Температура воздуха в помещениях поддерживается в пределах 10–25° С. В отапливаемых складских помещениях шины должны быть защищены от прямого воздействия тепла батарей центрального отопления.

Для предупреждения деформации покрышки с вложенными в них ездовыми камерами устанавливают в вертикальном положении на полки деревянных или окрашенных краской металлических стеллажей. Нижние полки стеллажей должны находиться на расстоянии 100–150 мм от пола складского помещения. Временно можно хранить шины уложенными друг на друга в стопках (в виде колодца) по 5–10 шт.

Бескамерные шины хранят в вертикальном положении. При этом между бортами бескамерной шины вставляют картонные или деревянные распорки, которые снимают перед монтажом шины.

Потребителям шины отправляют, как правило, без упаковки. Шины, поставляемые на экспорт, упаковываются в специальную крепированную бумагу. Допускается раздельная упаковка покрышек и камер, при этом покрышки упаковывают в специальную бумагу. Камеры, отправляемые не в комплекте с покрышкой, транспортируют в ящиках в свернутом виде. Перед упаковкой камеры пропудривают тальком.

---

Понравилась статья? Вы можете оставить отзыв или подписаться на RSS, чтобы автоматически получать информацию о новых статьях.

Информационный автопортал | Работает на WordPress