Bugatti Type 57SC Atalante 1937

Свою самую многотиражную модель Туре 57 фирма Bugatti выпускала с 1934 года до начала и даже после Второй мировой войны (как Туре 101). В октябре 1936-го появилась версия с компрессором типа Roots (индекс С), повысившим мощность рядной восьмерки (3257 куб. см) со 135 до 160 л.с. А в августе того же года – шасси с укороченной колесной базой (2980 мм вместо 3300) и уменьшенным клиренсом (S), в том числе и за счет пропущенной сквозь лонжероны рамы задней осью. К тому же радиатор Type 57S получил особую Заостренную форму. Самая крутая модификация Type 57SC, сочетавшая в себе и то, и другое, увидела свет в 1937-м, но делали ее меньше двух лет. Шасси снабжали в основном заводским кузовом Atalante (дизайн Жана Бугатти), названным так по имени мифической древнегреческой охотницы Аталанты – всем сватавшимся к ней героям она назначала состязание в беге, и никто по-честному не мог ее догнать. Рядный восьмицилиндровый мотор с механическим нагнетателем (210 л.с. при 5500 об/мин) разгонял Type 57SC до 190 км/ч.

Всего построено около 40 машин, и их аукционная цена сейчас может достигать $1,5 млн.

---

Понравилась статья? Вы можете оставить отзыв или подписаться на RSS, чтобы автоматически получать информацию о новых статьях.

Информационный автопортал | Работает на WordPress