Cюрпризы поклонникам чемпионата мира по классическому ралли

Какие сюрпризы ожидают поклонников чемпионата мира по классическому ралли в нынешнем году?

Строить прогнозы в этой дисциплине автоспорта на сезон-2005 – так же эффективно, как гадать на кофейной гуще. Единственное, что осталось стабильным в раллийном мире, – календарь. Этапы WRC разве что разнесли по датам с Гран-При Формулы 1. Чего не сделаешь для удобства фанатов, которые теперь могут наслаждаться зрелищем обеих престижнейших гоночных серий в разное время?

Ну а теперь – новости WRC.

От FIA

Накануне сезона-2005 Международная автофедерация (FIA) должна была окончательно определиться прежде всего с системами Superally (когда сошедший пилот имеет возможность вернуться в гонку и даже заработать в ней энное количество очков) и Mille Pistes (при которой последнее изучение маршрута проходит непосредственно перед гонкой, так что спортсменам надлежит встать в четыре утра, проехать трассу и где-то в половине двенадцатого стартовать уже в боевом режиме). Однако принятые автоспортивными боссами решения не афишируются (во всяком случае для широкой публики), а потому будем ждать, как вышеупомянутые нововведения станут применять на практике.

Хотелось бы также определенности и с новыми автомобилями Super 1600, которым по идее предстоит в 2006 году сменить WRC. Эти машины должны быть полноприводными, с меньшим количеством электроники, с родными двигателями, но часть узлов может быть от стороннего производителя. Однако и здесь высокие чины из FIA темнят… Зато раллийный комитет Международной автофедерации уже пообещал изменить предельные габаритные размеры автомобилей WRC (несколько увеличить их допустимые длину и ширину), в чем многие видят лазейку для прихода в чемпионат, в частности, Renault Megane.

И еще несколько штрихов. Командам понравилось правило один мотор – на две гонки. Ну и вряд ли кто возразит против системы защиты головы и шеи спортсменов HANS, которая отныне стала обязательной.

От команд

Составы практически всех команд WRC по сравнению с минувшим сезоном претерпели изменения. Так, руководство Citroen Total (о других топ-командах см. внизу) в напарники к Себастьену Лоэбу пригласило Франсуа Дюваля. Что касается нынешней версии Xsara, то конструкторы считают ее автомобилем, в котором практически нечего улучшать. Но конкуренты-то не дремлют и готовят сюрпризы. Интересно, сможет ли сочетание команда мечты и идеальной Xsara (работа над С4 WRC, представленным в сентябре-2004 как модель будущего, была прекращена, ибо в 2006-м Citroen намерен покинуть чемпионат мира по классическому ралли) противостоять натиску не думающих складывать оружие соперников? Впрочем, заявления заявлениями, но в течение года все может измениться. Сейчас же отметим, что на десяти этапах за рулем Xsara WRC поедет и австрийский гонщик Манфред Штоль.

Marlboro Peugeot Total и Citroen

Marlboro Peugeot Total, как и Citroen, планирует в конце года прекратить существование. Но под занавес намерена выиграть хотя бы еще один чемпионский титул, а потому немало потрудилась над доведением до ума прошлогоднего 307-го Peugeot. Напарником Маркуса Гронхольма стал Маркко Мяртин.

Ford Motor Co Ltd

Ford Motor Co Ltd объявила все-таки о том, что остается в ралли еще на четыре года. Правда, команда лишилась своих мощных пилотов – Мяртина и Дюваля, на смену которым пришли Тони Гардемейстер и 28-летний чех Томан Креста. Абсолютно новый Focus дебютирует только в 2006 году

555 Subaru World Rally Team

555 Subaru World Rally Team скорее всего снова сделает ставку на действующую модель, а также на норвежца Петера Сольберга. На грунтовые этапы пилотом второй машины объявлен австралиец Крис Аткинсон, на асфальтовые – бывший тест-пилот Ф1 Стефан Сарразин, блестяще выступивший (стартовал тогда как частный гонщик) в конце прошлого года на нескольких этапах WRC

Mitsubishi

Mitsubishi вернулась в чемпионат после некоторого перерыва и намерена выступить на всех этапах 2005 года. Для этого подготовлена новая версия Lancer. Кроме того, команда заключила договор с Pirelli (на шины этой марки, помимо Subaru, недавно перешла и Peugeot). Пилоты Mitsubishi – Харри Рованпера, Жиль Паницци и Джанлуиджи Галли.

Skoda

Skoda собирается стартовать по полной программе на обновленной в конце прошлого сезона Fabia (следующее обновление ожидается в марте). Первым пилотом конюшни остается Армин Шварц, на асфальтовых этапах за Skoda, кроме того, выступит Александр Бенг, а на гравийных – Яни Паасонен и Янне Туохино.

В минувшем году Себастьен Лоэб и Citroen нокаутировали всех соперников. Удастся ли повторить этот подвиг в сезоне-2005?

---

Понравилась статья? Вы можете оставить отзыв или подписаться на RSS, чтобы автоматически получать информацию о новых статьях.

Информационный автопортал | Работает на WordPress