Контроль процесса сборки и предупреждение брака покрышек

Собранные покрышки проверяют по выполнению операций, предусмотренных инструкцией, и по внешнему виду. Режим сборки покрышек контролируют приборы, которые регистрируют количество операций и время их выполнения. Если сборщик не выполнил какой-либо операции, на пульте управления загорается сигнальная лампа и включается звуковая сигнализация. Дальнейшая запись операций прекращается.

По внешнему виду собранные покрышки проверяют мастера и контролеры отдела технического контроля (ОТК). Они проверяют качество выполнения отдельных операций и в целом сборку покрышек. Перед сборкой покрышек следует тщательно проверять качество деталей – длину, калибр, ширину протекторов, браслетов, слоев корда и т. д.

Если использовать при сборке покрышек протектор, имеющий большую длину, чем требуется, то после вулканизации образуется пузырь под протектором и боковинами. Такая покрышка без ремонта непригодна для эксплуатации. В случае применения коротких протекторов происходит расхождение стыка протектора. Этот же дефект возникает при загрязненном срезе протектора. Поэтому перед сборкой покрышек следует обязательно освежать бензином поверхность срезов протектора.

Во время сборки следует правильно отрегулировать механизмы станка и тщательно выполнять все операции. Так, при хорошей регулировке ножей для обрезания кромок можно предупредить дефект – высокую и низкую обрезку кромок боковин.

Чтобы не допустить утонения и утолщения бортов, нужно накладывать слои и браслеты на барабан без перекоса. Необходимо помнить, что применение узких слоев или браслетов вызывает дефект – «узкий» борт. Широкие слои и браслеты приводят к перерасходу материалов.

Особенно тщательно следует выполнять посадку крыльев на плечики барабана, не допуская их смещения при завороте слоев, иначе произойдет перекос крыльев. Чтобы избежать дефекта «рыхлый» борт, следует тщательно затягивать слои корда при завороте на крыло и прикатывать бортовые ленты. Для предупреждения отслоения бортовой ленты перед подверткой ее необходимо освежить бензином или жидким клеем, дать просохнуть, а затем тщательно прикатать.

Для предупреждения дефектов при сборке покрышек – утолщения и перекоса стыка протектора – необходимо тщательно центрировать протектор при стыковке на стыковочном и сборочном станках.

---

Понравилась статья? Вы можете оставить отзыв или подписаться на RSS, чтобы автоматически получать информацию о новых статьях.

Информационный автопортал | Работает на WordPress