Михаил Гофман – о выживании в дорожных войнах

Как выжить в городе новичку за рулем? Где получать удовольствие от вождения? Как изменились пермские дороги? Об этом и не только – руководитель пермского центра высшего водительского мастерства Михаил Гофман

– Автомобилей становится все больше, движение все плотнее, новичкам все сложнее. Что бы вы им порекомендовали?

– Включать здравый смысл почаще. А лучше не отключать вовсе. Не забывать, что автомобиль – объект повышенной опасности. Что последние лет двадцать все мы находимся на необъявленной войне. А на войне нужно быть вооруженным – знаниями, умениями, навыками и здравым смыслом.

Тезисы типа «Два раза бомба в одну воронку не падает» на этой войне не работают – обстановка на одном и том же привычном вам перекрестке, который вы проезжали полчаса назад, в считанные секунды может измениться до неузнаваемости. В любом месте, в любое время нужно отслеживать всё. Отслеживать знаки, отслеживать пешеходов, отслеживать характер других водителей. Тогда у вас есть «шансы выжить» на дороге. Примерно пятьдесят на пятьдесят.

– Как узнать характер другого водителя, на что обратить внимание?

– В первую очередь на то, как он соблюдает правила дорожного движения. Или не соблюдает – в таком случае следует держаться от него подальше. Под несоблюдением правил я имею в первую очередь несоблюдение скоростного режима, неосмотрительные перемещения из полосы в полосу, проезд перекрестков без фиксации непросматриваемой второстепенной дороги, не говоря уже о проезде на запрещающий сигнал светофора.

– Если воспринимать езду в городе как войну, то где же получать удовольствие от вождения? На трассе?

– Я противник того, чтобы говорить «Я получаю удовольствие от вождения», будь то езда в городе или по трассе. Удовольствие нужно получать только на спортивной трассе – там, где вы соревнуетесь с такими же гладиаторами, как. вы. Где у вас есть возможность самоутвердиться за счет обладания хорошо подготовленным автомобилем и за счет собственного мастерства. Соревноваться на дорогах общего пользования нельзя ни в коем случае – об этом не стоит забывать не только начинающим, но и опытным водителям.

А еще я пропагандирую трепетное отношение к Правилам. Именно трепетное! «На всякого мудреца довольно простоты» – многие думают, что в небольших нарушениях нет ничего страшного. Но к чему это ведет? Сначала – незначительное нарушение скоростного режима, а потом все более и более серьезные нарушения. Со временем человек уже позволяет себе проехать, сначала ночью, на красный свет – по его мнению, он никому не мешает, да и рискует даже не правами, а в худшем случае штрафом…

Безусловно, возможны нарушения, которые происходят по недосмотру. Однако человек, садясь за руль, берёт на себя всю полноту ответственности за то, что происходит с ним и может произойти с окружающими по его вине. Поэтому – никакого расслабления, постоянное напряжение и мысль о том, что мы на войне. На войне, на которой гибнет около 30 тысяч человек ежегодно.

– Выпускники автошкол, получившие заветные права и уже купившие машину, зачастую осознают, что ездить в городе они не могут или боятся. Что делать?

– У меня есть методика, которую я зарегистрировал несколько лет назад. Она позволяет не только сделать страх привычным, но и помогает распознать скольжение до его начала, стабилизировать автомобиль после начала скольжения, выбрать оптимальную скорость входа в поворот, улучшить периферийное зрение, уменьшить время реакции, получить информацию в полном объеме. Избавляться от страха я ни в коем случае не рекомендую! Он нужен обязательно, не боится только идиот. Бесстрашный человек – это не тот, кто не боится, а тот, кто видит больше опасностей и умеет их избегать.

– Кстати, как бы вы охарактеризовали Пермь с точки зрения безопасности езды и приспособленности для автомобилистов в целом?

– Я привык жить в реальной действительности. Для меня нет плохих дорог – если они плохие, научусь ездить по ним достаточно быстро и безопасно. Плохие дороги – это для людей, которые привыкли жаловаться. Жаловаться – так же, как жалеть, от слова жалить. Вот только жалуясь, водители, как скорпионы, жалят сами себя. Зачем? Если обстоятельства вам не подходят – измените свое отношение к ним. Я делаю это постоянно – чтобы потом изменить их под себя.

За последнее десятилетие городские дороги сильно изменились. Изменилась и концепция, и подход, и качество строительства дорог. Я искренне считаю, что сейчас наш город вполне можно сравнить со многими европейскими городами, с Австралией и Канадой – если не по качеству дорог, то по количеству уже точно. И это очень приличные дороги, что бы ни говорили. Развязки, которые были построены в последние годы, и та, что сейчас строится возле Лобаново, – ну это же настоящее чудо, всё это несравнимо лучше, чем каких-то пять лет назад!

Очень радует работа департамента дорог и транспорта. Прекрасно работает Пермская дирекция дорожного движения, которую возглавляет Максим Кис. Там работают великолепные гибкие профессионалы, которые очень многое делают для организации движения в городе. Я ими искренне восхищаюсь и убежден, что грех бросить в них хоть один камень.

– А это, Михаил Александрович, вопрос спорный! Автомобилисты-то их частенько недобрым словом поминают! Одни полосы общественного транспорта на Компросе чего стоят…

– Это тенденция общая для всей страны. Ветер-то дует сверху. Есть такое поветрие – отдавать приоритет общественному транспорту. Ну давайте отдавать. У нас еще не созрели ни общественный транспорт, ни наша психология, потребительская и гражданская. Люди, которых принято называть средним классом, не готовы пересесть на общественный транспорт.

– Вы же тоже не готовы?

– Абсолютно не готов! Потому что наш общественный транспорт пока что не настолько хорош, чтобы я был к этому готов. И выделять для него отдельные полосы… Наверное, в этом есть смысл. Но я его не вижу…

Беседовал Андрей Курбский

---

Понравилась статья? Вы можете оставить отзыв или подписаться на RSS, чтобы автоматически получать информацию о новых статьях.

Информационный автопортал | Работает на WordPress