Сборка грузовых диагональных покрышек на полудорновых станках послойным способом

Более механизированными станками для сборки грузовых и других больших покрышек являются сборочные станки СПДУ-65И и АПД-ИЗ. На этих станках покрышки можно собирать послойным, браслетным и комбинированным способами. Они оснащены валиковыми питателями. На станке СПДУ-65И собирают покрышки с посадочным диаметром 20″ до размера 260–508, на станке АПД-ИЗ от 280–508 до 320–508.

Универсальный полудорновый станок СПДУ-65И имеет основной сборочный барабан и дополнительные барабаны, механизмы обработки борта с фиксаторами, бортовые прикатчики, а внизу универсальные прикатчики. На станке АПД-ИЗ в отличие от станка СПДУ-65И механизмы заделки борта имеют подвижную обойму, на которой шарнирно закреплены обжимные рычаги, что дает возможность перемещаться им относительно кольцевой пружины, а вместо фиксаторов предусмотрены конечные выключатели. Благодаря этим усовершенствованиям на станке АПД-ИЗ можно обжимать слои корда при сборке покрышек на барабанах с большей глубиной плечиков.

Процесс сборки десятислойных покрышек послойным способом на станке СПДУ-65И осуществляется следующим образом. Чтобы закрепить первый слой корда на сборочном барабане 4, его центральную поверхность промазывают сухим клеем. Остальную часть барабана промазывают глицерином. Затем через сложенный барабан протаскивают два крыла для правого борта покрышки. Первое крыло надевают на шпильки правого шаблона, а второе помещают внутри барабана.

После подачи левой станины в рабочее положение на шпильки ее шаблона надевают первое крыло. Фиксаторы устанавливают в положение для наложения первой группы – четырех слоев корда. Затем к сборочному барабану подводят дополнительные барабаны. Сначала последовательно накладывают, состыковывают внахлестку на ширину 3–5 мм и дублируют первые четыре слоя корда. При этом нити корда в рядом лежащих слоях перекрещиваются почти под прямым углом.

Прикатку слоев осуществляют универсальные прикатчики, которые перемещаются от центра к заплечикам барабана. После отвода дополнительных барабанов фиксаторы переводят в положение для обжатия слоев. При этом обжимные рычаги выходят из шаблонов и становятся в вертикальное положение под действием резинового шнура. Одновременно с этим разжимаются кольцевые пружины механизмов обработки бортов. При движении шаблонов с дополнительными барабанами к сборочному барабану наклоняют рычаги механизма обработки борта, которые прижимают края слоев корда к кольцевой пружине и обжимают их по плечикам барабана. Далее происходит посадка крыльев и их прессовка.

При отводе шаблонов от сборочного барабана и разжиме кольцевых пружин слои корда заворачивают на крылья. После этого все механизмы занимают исходное положение, а борта прикатываются универсальными прикатчиками.

Наложение следующих четырех слоев корда, их дублирование и обжатие, посадка второй пары крыльев и заделка борта осуществляются так же, как первых групп слоев.

Далее накладывают на барабан девятый и десятый слои корда, обжимают их по плечикам барабана и завертывают до носка борта при помощи кольцевой пружины. Затем накладывают бортовые ленты, брекер и протектор, завертывают слои корда и бортовые ленты за носок борта бортовыми прикатчиками. Операция съемки покрышки с барабана выполняется обычным способом.

Крупногабаритные покрышки собирают послойным способом по-разному в зависимости от ширины слоев. Покрышки первой группы с шириной слоев 1200–1500 мм собирают аналогично массовым шинам.

Покрышки второй группы с шириной слоев 1400–2000 мм собирают на поточной линии, в которую входят диагонально-резательная машина и сборочные станки. После раскроя на транспортере полосы корда стыкуют в ленты на группу слоев для каркаса и брекера. При этом первую полосу второго слоя корда повертывают и накладывают на конец полосы первого слоя с полным перекрытием угла закроя. К ней подстыковывают полосы на длину слоя. В результате нити корда в рядом лежащих слоях перекрещиваются при сборке покрышки.

Затем ленту каркаса наматывают на сборочный барабан, вставляют крылья, обрабатывают борта, накладывают ленту корд-брежера и детали протектора.

Покрышки третьей группы с шириной слоев более 2000 мм собирают на барабанах со съемными плечиками и на разборных барабанах, снимаемых со станка вместе с покрышкой.

---

Понравилась статья? Вы можете оставить отзыв или подписаться на RSS, чтобы автоматически получать информацию о новых статьях.

Информационный автопортал | Работает на WordPress