Suzuki: поклонникам Сьюзи

Отсутствие очередей у дилеров, нормочас от $30, недорогие запчасти – и все это для японки? Да, именно такие особенности выявила наша поездка по официальным техцентрам Suzuki.

В разговоре о японцах Suzuki, пожалуй, вспоминают в последнюю очередь. А зря – сегодня есть все основания поставить эту марку в один ряд с Toyota и Nissan. Да, предыдущие поколения Suzuki часто упрекали за никакой дизайн (как внешний, так и внутренний), дешевые материалы отделки салона, посредственную надежность. Но сегодня эти автомобили вполне конкурентоспособны: к примеру, какой еще из японских производителей может предложить новый современный рамный внедорожник (Grand Vitara), действительно не боящийся грязи и снега, всего за $23 000 (не говоря уже о Jimny за $17 800)? Мы вовсе не призываем вас сломя голову бежать в дилерский автосалон – просто лишний раз хотим показать, что у автомобиля любой марки есть свои плюсы и минусы. Пытаться выведать недостатки у официалов – занятие гиблое, поэтому, готовя очередной обзор техцентров, мы решили поинтересоваться достоинствами Suzuki. Чем, помимо цены, привлекательны сегодня эти автомобили?

В продаже у дилеров можно встретить машины японской и венгерской сборки. Определить происхождение довольно просто по VIN: если одной из первых его букв значится J, перед вами авто японского производства, в противном случае – продукция венгерского завода. Разница, казалось бы, существенна, поскольку в первом случае заводская гарантия составляет три года (или 100 тыс. км), а во втором – всего год. Но столичные дилеры по собственной инициативе добавляют венгерцам недостающие пару лет, так что для потребителя происхождение машины по сути не имеет значения. Кстати, гарантия автопроизводителя в данном случае существенно отличается от аналогичных обязательств большинства конкурентов. К примеру, Renault рассматривает претензии по деталям подвески новых машин лишь первые 30 тыс. км – на Suzuki же вышедший из строя амортизатор или рычаг бесплатно заменят даже на 90 тыс. км. Практически единственным исключением (не считая фильтров, колодок и прочих расходников) можно назвать аккумуляторную батарею: ее, как правило, приходится покупать за свои кровные. Несмотря на такие клиентоориентированные условия, техцентры вовсе не завалены рекламациями. Директор одной из мультибреновых компаний отметил, что количество гарантийных претензий по Suzuki очень незначительно в сравнении с другими марками.

Конструктивно последнее поколение этих японок стало сложнее, но все равно достаточно ремонтопригодно. К примеру, заменить свечи зажигания даже на V6 реально и самостоятельно (на гарантийных машинах экспериментировать не советуем).

Теперь, пожалуй, пора переходить к конкретике. В столице сегодня зарегистрированы семь дилеров Suzuki, мы посетили техцентры некоторых из них: Автопланета, СИМ, Автомир, Автодина.

Мнение о непопулярности этой марки — недоработка маркетологов автопроизводителя.

---

Понравилась статья? Вы можете оставить отзыв или подписаться на RSS, чтобы автоматически получать информацию о новых статьях.

Информационный автопортал | Работает на WordPress