Volvo 3CC — Шведская альтернатива

Компания Volvo Cars полагает: рано списывать со счетов электромобили традиционной схемы батареи – мотор

Развитие автомобилей с альтернативными энергетическими установками во многом зависит от их стоимости. Даже если речь на первом этапе пойдет о государственной поддержке перехода на такие машины. Когда General Motors и Honda сворачивали едва начатое производство электромобилей, никто не задавался вопросом, будут ли водородомобили дешевле.

Золото и серебро

Машина эта была подготовлена для участия в Michelin Challenge Bibendum – соревнованиях транспортных средств с альтернативными источниками питания, проходивших в минувшем году в Шанхае. С этого престижного мероприятия Volvo 3CC привез сразу десять золотых и шесть серебряных медалей, причем не только за конструктивные достоинства, но и за дизайн. Электромобиль Volvo 3CC создан в калифорнийской студии, возглавляемой Геза Лоци, которому, собственно, и принадлежит идея кошачьей поступи – так называется стиль современных Volvo. Их общая черта – расширенные боковины кузова, завершающиеся сзади фонарями причудливо изогнутой формы.

ДВС на замену

В основе Volvo ЗСС (длина – 3899, ширина – 1624, высота – 1321 мм) стальной каркас, накрытый цельноформованной углепластиковой оболочкой. Между панелями пола определено место для литий-ионных батарей (оптимальным на сегодняшний день по соотношению цена/эффективность), питающих расположенный под капотом электромотор. До 100 км/ч электромобиль разгоняется за 10 с, а максимальная скорость составляет 135 км/ч. Одной зарядки хватает на 300 км, учитывая, что до 20% энергии возвращается в батареи в режиме рекуперации, когда машина тормозит двигателем. Подвески у Volvo 3СС двухрычажные, а шины — Michelin Pilot Sport 215/45 ZR18, как у скоростных автомобилей. Более того, концептуальный Volvo ЗСС предусмотрительно скомпонован с расчетом на то, что место электромотора может занять и ДВС.

Тщательная доводка в аэродинамической трубе позволила на 30% снизить коэффициент лобового сопротивления по сравнению с сопоставимой по размерам серийной моделью S40.

- Головная оптика в стиле концепт-кара Volvo YCC оснащена экономичными источниками света

- Корма обужена в угоду аэродинамике. Как следствие – принесено в жертву место в салоне и багажнике

- Распахиваясь, двери и поднимаются еще и вверх. Решение привлекательное, но требует привыкания

Volvo 3CC Практическая сторона электроавтомобилей все еще не вполне определена. Возможно, они найдут спрос в качестве нишевых, узконаправленных моделей. Рулевая колонка сдвигается вперед, облегчая тем самым доступ в салон. Педали регулируются под водителя. Число мест – 2+1. Из приборов – спидометр, справа – вольтметр, слева – амперметр, показывающий нагрузку в режиме разгона или рекуперации.

---

Понравилась статья? Вы можете оставить отзыв или подписаться на RSS, чтобы автоматически получать информацию о новых статьях.

Информационный автопортал | Работает на WordPress